“三峡门户”湖北宜昌探究多式联运物流新通道

“三峡门户”湖北宜昌探究多式联运物流新通道

“三峡门户”湖北宜昌探究多式联运物流新通道
中新社宜昌4月10日电 (记者 郭晓莹) 据湖北省宜昌市交通运送局10日音讯,作为三峡工程、葛洲坝水利纽带工程所在地,素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称的宜昌探究出一条水公铁江海多式联运物流新通道,从重庆出口的货品仅18天即送达韩国釜山港。  据了解,该批货品从重庆工厂经过铁路发运到宜昌,由集货车、运送车拖运到三峡保税物流中心,然后报关转运经云池港出口到上海港,再由干线海船运送到韩国釜山港。这是典型的“水铁公”翻坝转运形式,发挥了铁路、公路和水路运送结合优势,避开三峡大坝和葛洲坝通航瓶颈,推动了运送通道效能提高。  跟着三峡工程建成,长江上游航道改进,过闸船只大幅增加,三峡船闸日益拥堵,导致很多货品在宜昌水域集合。为提高运送能力,宜昌推动三峡归纳运送系统建造,依托三峡大坝、葛洲坝,建造坝上的茅坪港、太平溪港和坝下的白洋港、红花套港,以及江南江北的翻坝公路和翻坝铁路,构建长江中上游水铁联运转运纽带。  到现在,宜昌构建了江海铁、江海公、水公水、水水(过驳)四种联运形式,探究出“北粮南运西进”物流新系统,并完结了东北、三峡、成渝三地“粮肥交换”,打通了东北、宜昌至“云贵川”的物流新通道,多式联运网络系统日趋老练。  2018年,长江三峡纽带“大分流、小转运”水铁公多式联运项目当选全国第三批多式联运演示工程。随后,三峡纽带产品车“水公水”翻坝转运演示线路正式落地施行。从重庆宣布的产品车24小时便可完结坝上、坝下转运,比较传统过闸方法节省了3天时刻。宜昌也经过构建“茅坪—白洋”翻坝组合港,形成了坝上坝下两港遥遥相对的三峡翻坝转运新格局。  依据规划,未来宜昌将加快多式联运纽带建造,经过宜昌港水铁联运,辐射中西部水运条件不发达地区,处理长江枯水期通道受阻、三峡大坝检修期间待闸时刻长等问题,并打通南油北运、北粮南运、北煤南运等传统大宗物资多式联运物流新通道。(完)

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